Fabricant : IXO (collection espagne)
Année : 1962
Fabricant : IXO
Année : 1962
Fabricant : IXO (collection altaya)
Année : 1976
Caractéristique technique de la SIMCA 1000 RALLYE 2 : Moteur : Quatre cylindre en ligne culbuté à refroidissement liquide situé à l'arrière, bloc fonte, culasse alliage. Alésage et course : 76,7 x 70 mm. Cylindrée : 1 294 cm3. Alimentation : 2 carburateurs Solex double corps diam 35 mm. Taux de compression : 9,8 à 1. Puissance : 82 ch DIN à 6 000 tours/min. Puissance fiscale : 7 CV. Couple : 11 m/kg à 4 400 tours/min. Embrayage : monodisque à sec. Boîte de vitesse : quatre rapports. Transmission : aux roues arrière.
Chassis et divers : Carrosserie : autoporteuse acier. Roues : indépendantes sur les quatre roues. Freinage : hydraulique sans assistance par disque sur les quatre roues avec deux circuits indépendantes AV / AR. Pneumatiques : 145 HR 13. Capacités : huile moteur 4 l, liquide de refroidissement 10,5 l, essence 50 l. Consommation moyenne : 7,5 l à 8,5 l aux 100 km. Poids en ordre de marche : 860 kg. Vitesse maxi : plus de 170 km/h.
Fabricant : NOREV
Année : 1976
Fabricant : NOREV
Année : 1963
L'histoire de la SIMCA 1000 COUPE : En octobre 1962, un nouveau modèle, le coupé Simca 1000 dessiné chez Bertone par le jeune styliste Giorgetto Giugiaro, est agréé par le service des Mines (mais il n'entrera réellement en production qu'au premier semestre 1963).
Son moteur affiche 52ch SAE à 5300tr/min, avec un taux de compression porté à 9:1, qui lui permet d'atteindre 140km/h. Pour le freinage, le coupé adopte quatre freins à disques. A l'intérieur : garnissage des portières et sièges en drap dont la couleur est harmonisé à celle de la caisse, plancher recouvert de mousse et de moquette, sièges avant types bacquets avec dossier à inclinaison variable, banquette arrière à dossier rabattable formant un porte-bagages, planche de bord à cadrans circulaires équipés d'un compte-tour électronique, d'un compteur de vitesse gradué jusqu'à 180km/h, d'un thermomètre de température d'eau, d'un mano de pression d'huile et de jauge à essence. Le volant est à trois branches.
