Lors de votre visite sur mon blog vous pouvez, peut-être, m'aider à compléter mes articles.
N'hésitez pas à laisser vos commentaires.

Le 31 JUIN 2008 :  Ajout d'un article sur la SIMCA 1301S

Le 31 MARS 2008 :  Ajout d'un article sur la FIAT ABATH 124

Le 25 NOVEMBRE 2007 :  Ajout d'un article sur la FERRARI 512 BB LM

Le 18 NOVEMBRE 2007 :  Ajout d'un article sur la SIMCA PRESIDENCE

Le 08 NOVEMBRE 2007 :  Ajout d'un article sur la PEUGEOT 206 WRC

Fabricant : NOREV

Année : 1963

L'histoire de la SIMCA 1000 COUPE : En octobre 1962, un nouveau modèle, le coupé Simca 1000 dessiné chez Bertone par le jeune styliste Giorgetto Giugiaro, est agréé par le service des Mines (mais il n'entrera réellement en production qu'au premier semestre 1963).

Son moteur affiche 52ch SAE à 5300tr/min, avec un taux de compression porté à 9:1, qui lui permet d'atteindre 140km/h. Pour le freinage, le coupé adopte quatre freins à disques. A l'intérieur : garnissage des portières et sièges en drap dont la couleur est harmonisé à celle de la caisse, plancher recouvert de mousse et de moquette, sièges avant types bacquets avec dossier à inclinaison variable, banquette arrière à dossier rabattable formant un porte-bagages, planche de bord à cadrans circulaires équipés d'un compte-tour électronique, d'un compteur de vitesse gradué jusqu'à 180km/h, d'un thermomètre de température d'eau, d'un mano de pression d'huile et de jauge à essence. Le volant est à trois branches.

Fabricant : NOREV

Année : 1996

Pilote : LARTIGUE.P / PLERIN.M

Course : GRENADE - DAKAR 1996

Résultat de la course : 1er

Fabricant : ONYX

Année : 1991

Pilote : ALAIN PROST

Championnat du monde des conducteurs 1991 : 5ème

Championnat du monde des construteurs 1991 : 3ème

Résultat des Grand-prix 1991 :

- Grand prix d'ETAT UNIS : 2ème
- Grand prix du BRESIL : 4ème
- Grand prix de SAN MARIN : Abandon
- Grand prix de MONACO : 5éme
- Grand prix du CANADA : Abandon
- Grand prix de MEXIQUE : Abandon
- Grand prix de FRANCE : 2ème
- Grand prix de GRANDE BRETAGNE : 3ème
- Grand prix d'ALLEMAGNE : Abandon
- Grand prix d'HONGRIE : Abandon
- Grand prix de BELGIQUE : Abandon
- Grand prix d'ITALIE : 3ème
- Grand prix du PORTUGAL : Abandon
- Grand prix d'ESPAGNE : 2ème
- Grand prix du JAPON : 4ème
- Grand prix d'AUTRALIE : Non participé

Fabricant : IXO

Année : 1974

Pilotes : H.PESCAROLO / G.LARROUSSE

Course : 24 heures DU MANS

Résultat de la course : 1er

Fabricant : SOLIDO

Année : 1973

Caractéristique de la SIMCA 1000 RALLYE 2 : La petite Simca était animée par le moteur de feu le coupé 1200 S porté à 1300 cm3, mécanique qu'on retrouvera bientôt sur la future Matra Bagheera et Simca 1100 TI.

Bien nourri par deux carburateurs Solex de 35, ce 1294 cm3 à culbuteurs au dessin banal issu des Simca 1000 et 1100 alignait 82 ch din contre 88 pour la R8 G créditée en prime d'une culasse hémisphérique, de carburateurs Weber de 40 plus performants et surtout d'une boîte à 5 rapports.

La Simca 1000 longtemps critiquée pour ses qualités dynamiques médiocres avait du patienter usqu'au début des années 70 pour offrir une tenue de route enfin décente dont hérita en mieux la R2.

Sa suspension plus ferme à carrossage négatif à l'arrière, sa direction à crémaillère plus directe, son train avant renforcé lui donnèrent une meilleure assurance sur la route sans rien perdre de son empérament joueur né de sa propulsion arrière et de son rapport des masses (330/530 kilos).

Le freinage comptait quatre disques et le radiateur d'eau passé à l'avant comme celui de la 1200 S méliorait l'équilibre et par la même occasion le refroidissement.